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WOOK 发布时间:2019-07-22 11:19:40热度:

动车组车车门专修组长的第一个暑运

  动车组车门检修既是精细活,又是一个苦力活
  车门专修组长的第一个暑运

  7月3日,暑运的第3天,西安地区气温持续升高,在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段,密不透风的动车组检修库内更是弥漫着热浪。

  “检8道2列位3740车关南北两侧车门,作业人员注意安全!”10时10分,库内响起了段江涛的声音。

  段江涛是一名入职不到两年的动车组机械师,他每天的工作就是对动车组侧门进行检修维护。“动车进入检修库后,我们要对车门的胶条、上下辅助气动锁以及主锁进行清理,还要进行各种试验,确保车门状态良好。”他介绍道。

  据了解,动车组每运行10万公里,就要进行一次二级检修,其中动车组车门检修既是精细活,又是一个苦力活。

  调整风压数据是车门检修过程中的关键步骤,如果侧门风压过高,车门可能会合不上;若风压过低,则在司机室内不能集控关门。段江涛总能及时精确地把风压调整到标准值内。

  不仅如此,动车组车门内浮灰较多,段江涛每天会用风枪对灰尘进行处理,再用工业擦拭纸对车门的各个零件进行擦拭,并涂抹上润滑油,所以工作时的他总是“蓬头垢面”的。 “我们不仅是车门的维修工,我们还是车门的保洁员。”他笑着说。

  因为检修库内的停放股道离地面较高,段江涛工作时需要系上安全带,配上灰色的工作服,远远看去,就像“蜘蛛侠”一样。检修车门时需要将动车组断电,车厢内密不透风,夏日里段江涛的衣服总是湿湿地贴在身上。工作一天,他走动的步数起码在2万步以上。

  凭借不怕吃苦、敢于钻研的精神,短短两年,段江涛从一个“菜鸟”成长为业务骨干,如今已是专修组长。“今年是我定职以来的第一个暑运,我会提起精神,迎接暑运的挑战!”忙完了一个车门的检修任务后,段江涛又向下一节车门走去。

杨庚毅

杨庚毅

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